|
|
 |
|
|
Ved åtte-tiden i går morges seilte bil- og containerskipet 'Toba» og to slepebåter inn Rosfjorden til opplagsplassen ved Holmsundet. Noen timer senere ankom 'Tapiola». Ytterligere tre skip kan før sommeren havne i opplagsbøyene.
|
|
|
|
Finanskrisen fører skip i opplag |
Før sommeren setter inn, kan fem kombinerte bil og containerskip ble lagt i opplagsbøyene i Holmsundet. I går ble roro-skipene «Toba» og «Tapiola» lagt i opplag.
 |
 |
|
AV TORREY ENOKSEN |
|
 |
| | Kaptein Jan Tynæs fra Wellenius Willhelmsen rederiet sier flere eldre bil- og containerskip vil bli lagt i opplag før sommeren. I går tok han i mot skipene 'Toba» (bildet) og 'Tapiola» innerst i Rosfjorden. |
 |
— Dette er på sett og vis en konsekvens av finanskrisen, for disse to skipene fra henholdsvis 1979 og 1978 er forholdsvis dyre i drift. Disse skipene bruker rundt 90 tonn drivstoff i døgnet, mens mer moderne skip bruker langt mindre. Derfor har rederiet valgt å legge dem i opplag. Det blir litt rart å se «Tapiola» igjen etter som jeg har vært kaptein på det skipet, sier Jan Tynæs.
Bilskip på vei
Begge de 228 meter lange skipene tilhører rederiet Wellenius Wilhelmsen, som er et av verdens største rederier innen bil- og containerskip. Begge skipene har gått på verden rundt seilas, det vil si at skipene har hatt faste anløpssteder i Europa, Nord- eller Sør-Amerika, Australia og Asia. Skipene, hver med et mannskap på 28, ankom for noen uker siden Bremerhaven med sine siste last før de ble liggende og vente utenfor den tyske havnebyen i påvente av nye oppdrag. I stedet ble de to skipene sendt til opplagsbøyene innerst i Rosfjorden.
— I alt er det fem søsterskip, alle bygd mellom 1978 og 1980, som blir sendt i opplagsbøyene. «Toba» og «Tapiola» går i opplag her i Lyngdal, mens tre søsterskip skal ligge i Østen. I utgangspunktet har Wellenius Wilhelmsen rederiet skrevet en et års avtale med havna, men den kan bli forlenget. I tillegg til disse to skipene, vil to bilskip som for tiden seiler mellom Nord- og Sør-Amerika bli lagt i opplag her i Lyngdal, i tillegg til at det kan bli et skip til. Samtlige skip er av eldre dato, og derfor dyrere i drift enn moderne skip, sier Tynæs.
God butikk
Mens rederibransjen sliter med å skaffe oppdrag og fylle skipene, tjener Lyngdal havn på at «Toba» og «Tapiola» har kastet trossene rundt fortøyningspullerne utenfor Holmsundet.
Det norsk/svenske rederiet betaler 40.000 kroner måneden for hvert skip de legger i opplag i Rosfjorden.
— Dette er penger som går rett i havnekassen, og som vil komme havna og kommunale brygger til gode. For de 40.000 kronene de betaler for hvert skip, får de tilknytning til strømnettet. Strøm og renovasjon må de betale selv. Rederiet Wellenius Wilhelmsen har i første omgang bestilt plassene ett år frem i tid, men skipene kan bli satt inn i trafikk alt om et halvt år eller først om to år. Det vet vi ingenting om, sier havnesekretær Jane Arnesen.
(Publisert 13.03.2009 - 06:00)
|
Bestill abonnement her
|
|
|
|
Lister
Skriv ut artikkel
